La junta directiva de la Federación de Asociaciones Vecinales Al-Zahara, presidida por Antonio Toledano, ha divulgado el contenido de un manifiesto en el que se denuncia los incumplimientos en el servicio de tren de cercanías, que comenzó a funcionar entre Villarrubia y Alcolea el 29 de octubre de 2018 tras una larga reivindicación del movimiento ciudadano, carencias y fallos que restan eficacia al servicio hasta el punto de hacerla inútil para el ciudadano. Ante esta situación, y de acuerdo a uno de los intensos debates realizados durante la reciente 17ª Semana Vecinal realizado en la sede de la AV Amanecer de Fátima, la federación ha solicitado que vuelva a reactivarse la Comisión del Cercanías que puso en marcha el servicio hace poco más de tres años.

El manifiesto señala ocho puntos concretos que incumplen los compromisos para que el servicio de tren sea rentable para RENFE y la sociedad, y eficaz y útil para el propio usuario, como la existencia de horarios no consensuados ni adecuados a las necesidades de los potenciales viajeros, frecuencias de paso insuficientes, la falta de un billete combinado con otros servicios de transportes y tarifas adecuadas, la ausencia de un plan de movilidad integral y de una mínima “coordinación y estrategia común entre las distintas administraciones” y, por supuesto, el que aún no haya ni rastro de las dos estaciones intermedias pendientes (en Poniente y Levante) mientras que las estaciones que sí existen están en lamentables condiciones sin salas de espera, marquesinas adecuadas, aparcamientos, información y personal de atención o con máquinas de venta de billetes literalmente reventadas al sol del verano.

Durante el debate-presentación del manifiesto, la pasada semana, muchos participantes fueron aún más duros en sus apreciaciones que el propio documento, como los representantes del Consejo de Distrito Villarrubia que ironizaron amargamente sobre las condiciones actuales de la línea y reclamaron la reactivación de la Comisión del Cercanías para que el proyecto sea una auténtica y eficaz realidad. Por su parte, el presidente de la AV Amanecer de Fátima, reclamó volver a exigir que el servicio, para su viabilidad, forme parte también de una línea más ambiciosa: desde Palma del Río a Villa del Río, proponiendo trabajar junto a aquellos colectivos que estén apoyando esta ampliación del servicio que garantizaría su utilidad y viabilidad, a la vez que volvió a reclamar las paradas largamente prometidas y no ejecutadas.

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